汽車輪轂之螺絲篇

關注次數(shù):      發(fā)布時間:2023-03-21

輪轂螺絲，洋人稱之為NUTS。在各位車主眼中，它應該是件很不起眼的配件。除了補胎換胎時，會動到他，平時可能也不會去留意它或看它幾眼。

如果你的愛車的輪轂是4孔的話，那么裝在4個車輪上一共有16顆輪轂螺絲；如果車的輪轂是5孔的話，那么4個車輪上一共裝有20顆。

一、輪轂螺絲的類型： 一種，是普通的螺帽。一般日系車、美系車基本上都用這種形式的輪轂螺絲。使用這種螺帽的車型，螺桿是在車子的軸頭法蘭盤上的。拆輪轂的時候，我們只需把螺帽旋出即可。安裝輪轂的時候也相對方便快捷。 第二種，是螺桿，也叫螺栓。一般歐系車包括德系車（如ABB，保時捷、賓利等）、法系車（PSA、雷諾）意大利系（法拉利、蘭博基尼、菲亞特等）采用這種形式的螺絲。螺桿旋到軸頭法蘭盤上的螺絲孔內，以緊固輪轂。 中國自主品牌汽車由于吸收了很多不同先進國家的造車經(jīng)驗，所以輪轂螺絲的種類比較不確定，但一般是上述兩種中的其中一種，不是螺帽就是螺栓。 第三種，是在改裝界會用到的反串螺絲。 反串螺絲，也有人叫反轉螺絲，它的兩頭都是絲，一頭上到軸頭上，以要求的扭矩旋緊，另一頭，則用螺帽將輪轂緊固。為什么要用反串螺絲呢？一來是更容易更換輪轂。德系車車主，尤其是自己拆裝過輪轂的車友們都會深有體會：在安裝輪轂時都會出現(xiàn)對了半天也沒對準孔位的尷尬局面，尤其是雨天、高速邊等惡劣環(huán)境下更換輪轂，可以說令人抓狂。德系車一般用螺絲緊固輪轂、而日系車則在法蘭盤上伸出螺桿、用螺母緊固輪轂，雖然效果一樣，但一手托著輪轂，一手捏著螺絲找孔，那真是一個累人！加上如今的輪轂越來越大，動不動就19寸、20寸的，一只手？俺也是醉了。日系車是羊角上自帶數(shù)根螺桿，放上輪轂后栓緊螺帽即可，很是輕松。所以，反串螺絲可以讓歐系車“變性”為日系車的這種上輪轂螺帽的形式，所以故被稱之“反串”。