輪轂螺絲的類型介紹

輪轂螺絲的類型：

一種，是Z普通的螺帽。一般日系車、美系車基本上都用這種形式的輪轂螺絲。使用這種螺帽的車型，螺桿是在車子的軸頭法蘭盤上的。拆輪轂的時候，我們只需把螺帽旋出即可。安裝輪轂的時候也相對方便快捷。

第二種，是螺桿，也叫螺栓。一般歐系車包括德系車（如ABB，保時捷、賓利等）、法系車（PSA、雷諾）意大利系（法拉利、蘭博基尼、菲亞特等）采用這種形式的螺絲。螺桿旋到軸頭法蘭盤上的螺絲孔內(nèi)，以緊固輪轂。

中國自主品牌汽車由于吸收了很多不同先進(jìn)國家的造車經(jīng)驗(yàn)，所以輪轂螺絲的種類比較不確定，但一般是上述兩種中的其中一種，不是螺帽就是螺栓。

第三種，是在改裝界會用到的反串螺絲。

反串螺絲，也有人叫反轉(zhuǎn)螺絲，它的兩頭都是絲，一頭上到軸頭上，以要求的扭矩旋緊，另一頭，則用螺帽將輪轂緊固。為什么要用反串螺絲呢？一來是更容易更換輪轂。德系車車主，尤其是自己拆裝過輪轂的車友們都會深有體會：在安裝輪轂時都會出現(xiàn)對了半天也沒對準(zhǔn)孔位的尷尬局面，尤其是雨天、高速邊等惡劣環(huán)境下更換輪轂，可以說令人抓狂。德系車一般用螺絲緊固輪轂、而日系車則在法蘭盤上伸出螺桿、用螺母緊固輪轂，雖然效果一樣，但一手托著輪轂，一手捏著螺絲找孔，那真是一個累人！加上如今的輪轂越來越大，動不動就19寸、20寸的，一只手？俺也是醉了。日系車是羊角上自帶數(shù)根螺桿，放上輪轂后栓緊螺帽即可，很是輕松。所以，反串螺絲可以讓歐系車“變性”為日系車的這種上輪轂螺帽的形式，所以故被稱之“反串”。

另外一些原因，是例如你要加寬輪距，或換了大剎車，輪轂過不了剎車的話，那就要加墊片，加的墊片如果足夠厚，以致你的螺桿不夠長，吃絲的圈數(shù)就會不夠，在激烈駕駛的情況下，會導(dǎo)致各種安全問題。因?yàn)榉创萁z的長度可靈活定制，另一方面螺帽也可以更靈活更換，如防盜螺帽、輕量化高強(qiáng)度螺帽等。