輪轂螺絲的幾種類型

關(guān)注次數(shù):      發(fā)布時間:2022-03-28 輪轂螺絲是一種我們常常會忽略的一種汽車上的零部件，輪轂螺絲很少被大家知道但是卻有著自己的妙用。下面我們隨著宏潤一起來看看輪轂螺絲的幾種類型！ 如果你的愛車輪轂時四孔的話，那么你的車總共有四個輪共計16顆輪轂螺絲，如果是五孔的話那就會有共計20顆輪轂螺絲。輪轂改裝，無非就是換輪轂？不一定！改裝輪轂螺絲聽說過嗎？還別說，真有這一項改裝件，且各大改裝品牌都有做。下面就給大家詳細(xì)講解一下。

輪轂螺絲的類型：

一種，普通的螺帽，一般在日系車、美系車上常見，使用螺帽的車型，螺桿是在車的軸頭法蘭盤上的。拆卸輪轂的時候，只需要把螺帽旋出即可，相對來說安裝和拆卸都方便快捷。 第二種，是螺桿，也叫做螺栓。在歐系車中常見，如BBA、保時捷、PSA、法拉利、蘭博基尼等等都是采用這種形式的螺絲。螺桿旋到軸頭法蘭盤的螺絲孔內(nèi)，以做到緊固輪轂的作用。 而我們國產(chǎn)車的輪轂螺絲總類比較不確定，但是一般是上訴兩種之一，不是螺栓就是螺帽。 第三種，就是在改裝圈內(nèi)會用到的反串螺絲。也有人叫做反轉(zhuǎn)螺絲，它的兩端都是絲，一頭上到軸頭上，而另一頭則用螺帽將輪轂緊固。 為什么改裝圈內(nèi)會用到反串螺絲呢？因為更容易更換輪轂。這一點我相信玩的德系車主深有體會，尤其是自己動手拆裝過輪轂的：在安裝輪轂時都會對了很久都沒對準(zhǔn)孔位的尷尬局面，可以說是會令人抓狂的。玩改裝車的，用的輪轂只會越來越大，動不動就19、20寸的，想象一下一只手拖著輪轂，一只手捏著螺絲找孔位，一個十多二十斤的輪轂長時間托在手上，那真的很累人！日系車和德系車不同，羊角上自帶數(shù)根螺桿，放上輪轂后旋緊螺帽就好了。而反串螺絲可以讓德系車秒變成日系車上的這種輪轂螺帽的形式，所以顧名思義為反串螺絲，反串角色嘛！ 第二個原因，還是由于一些改裝車主需要加寬輪距，或者需要更換更大的剎車盤，輪轂過不了剎車就需要加裝墊片，墊片如果過厚，就會導(dǎo)致螺桿不夠長，吃絲的圈數(shù)就會不夠，也就是輪轂張緊度不夠。這時候反串螺絲長度可靈活調(diào)整的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。 第四種，這種不常見，但是還是簡單講講。中央鎖止式螺絲，一般在專業(yè)賽車領(lǐng)域出現(xiàn)，因為在一場比賽中，一臺賽車可能需要換數(shù)次輪胎，而單個鎖止式螺絲能夠節(jié)省五倍的換胎時間，而四個輪子是四個，總共能夠節(jié)省二十倍的換臺時間，賽場上分秒必爭，所以大家能夠明白賽車換胎的速度為什么那么快了吧？